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上汽大眾Polo作為叱吒車市這麼多年來的一款車型，產品更迭也都跟得上市場需求，強大的保有量和優秀的溢價率都是同級別競爭對手無法匹敵的，即便有也是極少數的存在，例如我們熟悉的神車“飛度”。倘若不考慮後期改裝，完全居傢使用，上汽大眾Polo還是一個相對不錯的選擇。從換裝的動力總成也可以看出，大眾集團本身也是非常看重大眾Polo這款車，將全新研發的小排量自吸發動機，在傢族產品體系中較早的進行“換芯”，足矣見得重視程度，所以編者建議那些有購車預算，但並非富足的消費者，與其買個面子不如買個實惠，知名度、品質、售後才是選擇一款車的核心，倘若您覺得編者說的有些許道理，不如對這款新發售的上汽大眾Polo進行一番瞭解。
第二款自動安享型，相比手動車型在指導價方面貴瞭2.4萬，對於這個級別車型來說，預算增加的還是比較大的，但相比同車系來說，自動安享型增加瞭諸多舒適便捷配置，對於這個價位車型來說還是比較重要的，倘若這個預算區間的消費者不願意越級當鳳尾，倒不如選擇色有品質且有影響力的“雞頭”，畢竟車子是自己開的，面子是別人給的嘛。
在新車內飾部分，最主要的變化是將中控大屏進行升級，從造型上面來看與現在大眾旗下全新車型采用相同的配備，並且懸系標配ESP車身電子穩定系統、胎壓監測系統等。新的中控系統提供瞭時下主流的導航、語音控制、USB外接媒體源、應用安裝、百度CarLife手機互聯、車輛信息實時顯示及倒車影像等多種功能，從而改變瞭消費者對大眾車配置低的詬病，這樣的升級對於一新車來說還是非常有必要的。
如果說在中國市場哪款車是市場不可或缺的車型，大眾Polo絕對當人不讓的獲得此殊榮。
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值不值得買？
本次官方發售的車型為換裝動力總成車型，所以外觀依舊延續瞭現款大眾Polo的外觀設計。采用無人不知無人不曉的傢族式車頭設計，雖然全系中大部分車型還是采用的鹵素大燈配合霧燈的設計，但在鹵素光源的配備方面，大眾還是比較厚道的，不會被詬病“蠟燭燈”。車身側面線條與尾部設計緊湊，鑒於不是全新車型，所以在外觀方面，編者不過多贅述。
從03年正式引入國產到如今再推新款車型，大眾Polo憑借著優秀的產品力，以及車市中少有的二手車保值率，在中國這片熱土上發光發熱，即便是在這個推陳出新，產品更迭飛快的時代，大眾Polo絲毫不卻為它買單的用戶，到底大眾Polo有何德何能，我們先從其外觀說起。
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原標題：歷經15年滄桑 大眾Polo還是那麼有性價比
誠然，這已經是大眾Polo生命周期裡的第N次換代，能做到一款車N次換代，從任何角度來說都是證明其成功的一面。從03年正式進入國內至今，大眾Polo的定位人群始終是年輕一族的首選車型，可以說大眾polo見證瞭整個汽車行業發展，而上汽大眾Polo也見證瞭整個中國汽車市場的變革。
在本次推薦中，編者首先推薦大眾Polo的最低配手動擋車型和自動安享型，首先說一下手動擋最低配車型，如果說日常我們都不建議大傢買最低配車型的話，那麼對於大眾Polo來說，最低配是同樣可以入手的車型。首先大眾Polo的最低配車型的配置也不算撿漏，可以說滿足瞭日常剛需配置，但在體驗享受配置方面相對於來說比較薄弱，優勢則是在於，購買最低配車型可以獲得一個特別好的保值率，一臺車無論是開1年還是3年，當再次置換新車時也不會虧損特別多。對於那些預算不是特別富裕的消費者來說，入手一臺大眾Polo手動最低配車型還是非常劃算的，無論是日常使用還是後續保養，強大的市場保有量，和充足的零配件供應，會給車主帶來經濟實惠的養車選擇。
在動力方面，新車提供1.5L自然吸氣發動機，而原有的1.4T和1.6L發動機將不再使用，新款發動機最大功率110馬力，最大扭矩150牛米。與之匹配的變速箱分為5速手動和6速自動變速箱。編者從新車工信部公佈油耗獲悉，手動擋車型百公裡油耗為5.7L，自動車型為5.6L。
歷經15年滄桑 大眾Polo還是那麼有性價比
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近日上汽大眾Polo正式發佈瞭換裝1.5L發動機車型，包含CrossPolo車型在內。官方定價7.99-11.79萬元。
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如果說在中國汽車市場上，最成功的兩廂轎車是大眾Polo，那一定沒有其他車企敢說自傢旗下兩箱轎車是市面上賣的最好的。
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